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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,TANABE タナベ ダウンサス SUSTEC DF210 タント L375S 2010/9,TANABE サスペンション タナベ NF210 ダイハツ タント L375S 07,Amazon | tanabe タナベ ダウンサス サステック DF210 1台分,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(ゆぅ未使用品という事で購入しました。サスペンションキット 使用感あり ボルト類付き。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。N-WGN スーパーダウンサス RS-R 1台分 フロント リア セット 良品！。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。【新車外し】C26 セレナ 純正サスペンション一式。フロントは購入後使用していません。60ハリアー 純正サス　　たいちょう。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ファイナルコネクション　ステルスミニ　タント　カスタム　LA600S ダイハツ。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。ゼンジン　ZC32S＆ZC31S用RS-R車高調 sports☆i。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。reds レッズ　ハイドロYブロック　3／8ポートローライダー ホッピング。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。マークX130系 純正サスペンション。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。PRIUS プリウス ZVW30 スポーツタイプ 車高調。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。キャンバーボルト　エルグランド　セレナ　超鬼キャン　E51 E52 C27。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。オーバーテック プレオ用RA1。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。15クラウン　ダウンサス　ズーム。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。車高調　TEIN FLEX Z トヨタマークx レクサスIS。