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Z900RS ハイシート Bプレーン｜K＆H,Z900RS ハイシート Bタックロール2 （中抜きタック）｜K＆H,K&H ハイシート Bプレーン S-8603B のパーツレビュー | Z900RS,カワサキ Z900RS シリーズ用「ローシート&ミディアムシート」が,kch5600-c90p320.jpgK&H（ケーアンドエイチ）のZ900RS用ハイシートです。夜路ジョージ　ズーマー　zoomer kn企画ncy車高調サスペンション。素晴らしいシートでしたが車両を半年点検後に売却したため出品します。新品　未使用ハンターカブ 純正 サス ホンダ　バイク　ct125。走行距離2700km程度。シフトアップ　リアサス　235mm。その間はガレージで保管。レブル250 　ローダウンリアショック　ブラック。目立った傷や汚れもなどもないですが、あくまで中古品になるのでご了承下さい。オーリンズ タイプ リアサスペンション340mm。写真9枚目からは公式の装着写真です。ジョグ　SA36J SA39J リアショック　MDR。K&HZ900RS ハイシート Bプレーン価格：¥ 71,500シートベースから専用設計のZ900RS用ハイシートです。流用に！車種不明トライアンフ純正　オーリンズ製リアサスペンション　加工流用に。。前下がり傾斜の強い純正シートは、お尻が前方へズレることに強い違和感を覚えます。モンキー倒立フォーク。元気な内は良いのですが、ロングツーリングで疲れが出始めた復路などでは苦痛に感じます。ヤマハ DT200 37F フロントフォーク。のろのろ渋滞では上半身をハンドルで支え、加速では後ろへずれ、減速でまた前にずれと楽しいツーリングが我慢大会に…。⭐ホンダvt250スパーダ⭐部品 ヘッドライト、リアサスペンション他。長身の方だと足首や膝の曲がりがきつく、疲れてペダルの下に足先をくぐらせステップへの荷重もせずダラダラと乗ってしまいがちです。スズキ　カタナGSX1100S純正 リアサスペンション　750S。弊社製ハイシートは、純正シート比でシート高35mmアップとなっており、膝の曲がりもゆくるなり、ステップ荷重が増え、お尻への負担軽減に加えステップの荷重抜重での車体操作がし易くなります。WP リアサスペンション (ゼファー750)。座面の前傾斜も見直すことにより、加減速に対して骨盤の位置を一定に保つことが出来ます。シフトアップ　nsf100 nsr50 レーシングショック　n-1。上体が安定すると純正シートのときの様なハンドル荷重をせずに乗車が出来るので、長時間のライディングでライダーの負担軽減にも繋がります。最終値下げ　キジマ　フロントフォークブーツ　ダイナ系。車体操作をより一層楽しんでいただけるシートとなっております。【ベルさんご購入専用】ZRX1100 純正リアサス。● 足つき 乗り心地：足を下す部分の幅を絞りながら内腿に沿う形状で、足を下し易い形状となっています。ホンダ　NSR250R MC18 純正新品インナーチューブ。逆に着座位置の幅は広く取ってありますので、お尻を支える面が広く快適性も向上します。ショベル　4inch over 35mmインナーチューブ。パッセンジャー座面裏側にある純正工具ホルダー取り付けをキャンセルし、その分シートベースを低床化してスポンジ厚を稼いでいます。モンキー　ゴリラ　フォーク　フロント　Gクラフト　スタビライザー　　ステム。パッセンジャー側座面のスポンジストローク量が増えたことで乗り心地が良くなりますので、タンデムツーリングをする方にもお勧めです。ヤマリンズ。● シート高：・ ハイシート ： 835mm ＊SE装着時845mm● 特徴：取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。OKDリアショック270。シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。ヨシムラサスペンション　当時物　gs400。